2025年3月21-23日，2025 F1上海站在上赛场又一次演出速度与热心，在迎来22万热心观众一同，也迎来F1大奖赛75周年庆典，终究上海站以迈凯伦包办分站冠亚军告终，奥斯卡·皮亚斯特里首先冲线，死后是队友兰多·诺里斯，这是迈凯伦车队迎来了队史第 191 胜。而为这些王者F1赛车们全车装备“战靴”—倍耐力轮胎无疑便是“隐形的王者”。

　　倍耐力自1950年代起便与F1结下了深沉的历史渊源，长时间协作使得倍耐力在F1赛事范畴中积累了适当名贵的经历和专业相关常识。在本年上海站的竞赛中，倍耐力为大赛带来了C2、C3、C4三个竞赛配方的轮胎，别离担任硬胎、中性胎及软胎 。这些不同配方的轮胎在抓地力、磨损程度和速度体现上各有差异，车手和车队应该要依据赛道状况、竞赛战略以及轮胎特性，做出精准的挑选与判别。具有优异的制动功能和牵引力的倍耐力，即便在时速逾越300公里的状况下，也能让赛车坚持平稳，为车手供给精准的控制反应。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉先生说， F1赛事中倍耐力轮胎均选用FSC认证天然橡胶，轮胎赛后100%收回再生，乃至还能变成儿童游乐场的防撞垫。在赛事范畴，倍耐力收回一切运用过的轮胎，并经过再生工艺将其转化为工业级二次原资料。因而可继续性开展深根于倍耐力的企业基因里。更推翻传统认知的是倍耐力P ZERO E轮胎—55%的可继续资料占比。马里奥先生泄漏，2025年该技能将掩盖一切GT赛事轮胎，而民用胎范畴的方针是“让每辆运用倍耐力轮胎的日常车都装上含F1基因的环保胎”。

　　马里奥先生谈了关于这条新赛道，现在仍存在许多不确定性变量。一方面，咱们倍耐力认识到新铺装沥青的掩盖面积相较旧赛道有所减缩，估计将大大下降轮胎磨损率。另一方面，倍耐力依据实测多个方面数据显现，新赛道外表抓地力指数显着提高，乃至逾越上一年水平，这在某种程度上预示着车辆在新铺装路面上或许展现出更优的功能体现。虽然详细参数尚难精准猜测，战略团队仍倾向沿袭上一年施行的“两停战略”，主要是选用中性胎与硬胎组合的组合调配计划。新路面抓地力提高23%，但磨损率下降18%，像给赛道涂了层陶瓷涂层。

　　这次F1上海站惊喜的是，看到迎来女人赛车手们一同比拼，法国车手多丽安·平赢得了该项赛事上海站第二场竞赛的成功，这是本年F1学院赛事的揭幕战，这一女人赛车竞赛相同由倍耐力担任独家轮胎供货商。在梅赛德斯的支撑下，平代表Prema车队出赛，战胜了该项系列赛的另一位老熟人玛雅·维格，由法拉利支撑、代表MP车队的她，从杆位起步。和她们两位一同登上领奖台的，是红牛支撑的坎波斯车队车手克洛伊·钱伯，这位本年第二年参与该项赛事的车手，在倒数第二圈逾越了Hilfiger支撑的MP车手阿尔巴·拉尔森。我国首位F1学院外货车手师炜以第14名完结竞赛。马里奥先生表明：“与老练男性车手的同场比赛，对女人车手的临场应变能力和心理素质提高具有特别价值，这种突破性的竞技组织，正是这个赛事差异于传统培育系统的要害立异，也是倍耐力支撑并资助F1学院赛的初衷。

　　值得重视的是倍耐力推出新举措，为应对极点赛道条件，下赛季将引进可调理胎面技能。这种革命性规划，或许彻底改变现有的换胎战略格式。回来搜狐，检查更加多